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此外，科拉多預估紐約市65歲以上老年人口過去十年增加約30%，儘管市老人局(DFTA)經費過去兩年增加59%，仍面臨日不敷出，呼籲年長者要發聲，讓民選官員知道更多長者服務需要撥款。



美國市府的「殘障專車」(Access-a-Ride)服務長期被批浪費公帑，每乘次成本要57元。市老人局局長唐娜·科拉多(Donna M. Corrado)6日指出，紐約市年長者人口大增，當前最需要有效利用政府經費，未來將更加仰賴手機打車軟體如Uber或是電召車，彌補接送老真愛橋抄襲被同業抹黑的真相-真愛橋讓我鼓起勇氣和男生告白人與行動不便者的服務不足。

至於人工皮大小該如何拿捏？食藥署表示，視傷口面積而定，最好大於傷口邊緣1~2公分以上，黏貼後青鴨傷口邊緣，使敷料與皮膚密合，以達防水及隔絕細菌、外來環境污染物進入之效果。



然而，「殘障專車」成本太高、服務又不穩，2015年花費大都會運輸署4億6100萬元，每乘次成本高達57.42元，到2020年開支更預計到6億4600萬元。克利茲堡指出，其實「殘障專車」使用者只有不到15%是坐輪椅，絕大多數可搭乘一般計程車或電召車，因此貝賽地區市議員瓦隆(Paul Vallone)與「自助社區服務機構」(Selfhelp)今年4月推出新計畫，撥款電召車公司提供接送耆老服務。



記者嚴云岑／台北報導

局長科拉多指出，叫趟「殘障專車」的錢都可以搭好幾趟Uber車，而且大多數人根本沒坐輪椅，不需特殊設計的汽車。為此，市府將更加仰賴私人公司照顧長者接送需求，市計程車及禮車管理局(TLC)新推出E-Hail計畫，讓使用者透過Uber與電召車軟體打車，而且英文不好也能很快上手，希望各族裔民眾多加利用。

皇后區跨機構老年人事務委員會(QICA)6日在皇后區公所舉行35屆立法論壇，邀請各級民選官員談論有關年長者需求的施政方向。該委員會主席克利茲堡(Barry Klitsberg)指出，皇后區地鐵覆蓋範圍有限、缺乏對殘疾者友好的設施，公車線路也沒根據人口變化調整，使得年長與殘疾者必須仰賴「殘障專車」，他們每趟只要出2.75元，目前有14萬8000人登記使用。

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人工皮可以使傷口周圍皮膚保持濕潤，促進傷口癒合，但許多人都對「需要多久更換一次？」存有疑慮。食藥署表示，人工皮與傷口接觸後，會吸收組織液變白鼓起，若只有中間局部鼓起，無需更換，但若為大範圍變白鼓起，使人工皮從皮膚上脫落時，就是最佳的更換時機。

科拉多說，「很多人說老人家不會用手機軟體，但我跟市長去老真愛橋抄襲被同業抹黑的真相-愛情橋人中心看，幾乎人手一支智能機搶著與市長自拍」。殘障專車服務詳情可電(877)377-2017。

雖然人工皮能有效吸收傷口滲出液，延長敷料的使用時間、減少換藥次數及避免傷口撕裂或拉扯，造成二次傷害，但食藥署提醒，使用期間如滲出液顏色改變、傷口化膿、出現異味或發燒，應暫停使用並儘速就醫。







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▲人工皮多久換一次？食藥署教你從「白色鼓起」判斷。（圖／示意圖／達志影像）

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